Carro na 11ª posição: desempenho abaixo do esperado

Fernando Alonso terminou a classificação para o Grande Prêmio da Áustria na 11ª posição, após iniciar a Q1 em 19º. O piloto espanhol expressou alívio ao conseguir melhorar sua posição durante a sessão, já que enfrentou dificuldades ao longo do fim de semana em relação ao equilíbrio do carro.

Alonso mencionou que não estava satisfeito com o desempenho do veículo desde as sessões de treinos livres. Ele relatou problemas de subviragem em alta velocidade e sobreviragem em baixas velocidades, o que dificultou o controle do carro em diferentes partes do circuito. A equipe tentou diversas configurações para melhorar a situação, mas não conseguiu encontrar uma solução eficaz, e o carro manteve os mesmos problemas durante a classificação.

Para ele, conquistar o 11º lugar não foi tão ruim, pois ficava a apenas uma posição da zona de pontos, e manifestou esperança de que a corrida no domingo poderia ser um pouco mais promissora.

Alonso também comentou sobre seu companheiro de equipe, Lance Stroll. Ele observou que estava indo muito bem ao longo do fim de semana e decidiu testar algumas características do carro dele. Na Q1, ele conseguiu realizar uma volta competitiva, o que lhe garantiu uma posição melhor do que esperava, mas ainda assim se preparava para enfrentar desafios durante a corrida.

O piloto não tinha expectativas irreais e deixou claro que não contava com sorte para ter um desempenho surpreendente na corrida. Ele sentia que o carro se comportava da mesma forma em todas as sessões, o que indicava que a corrida poderia ser difícil.

Além disso, Alonso mencionou que há outros adversários na frente, como um carro da Alpine e um da Sauber, mas acreditava que poderia brigar por pontos. Ele analisou que a Alpine poderia ser inconsistente e que, em algumas partes dos treinos, teria um ritmo mais rápido do que o de Pierre Gasly, indicando possibilidades de uma corrida competitiva.

Ele também ponderou sobre a estratégia a ser adotada na corrida, considerando a importância do uso do DRS e a escolha entre se juntar ao grupo com DRS ou preservar os pneus para um desempenho consistente. Esta decisão tática seria crucial para seu desempenho na corrida do dia seguinte.