O Volkswagen Tera MPI é a nova aposta da marca para quem está em busca de um SUV compacto sem gastar uma fortuna. Com um preço em torno de R$ 105.990, ele traz uma série de recursos legais em segurança e tecnologia, mesmo contando com um motor 1.0 aspirado e um acabamento mais simples.
Quando você vê o Tera ao vivo, a impressão é bem diferente das fotos. Ele tem um design atual, robusto e transmite uma presença que pode até fazer concorrentes como o Fiat Pulse e o Renault Kardian parecerem pequenos ao lado. A versão MPI mantém esse visual moderno, mesmo sendo a opção mais acessível da linha.
O interior é funcional e, embora não seja um espaço imenso, dá para acomodar quatro adultos com conforto. O porta-malas, com capacidade de 350 litros, é um trunfo, ideal para levar as compras do mês ou a bagagem para uma viagem. Os materiais usados no revestimento até tentam passar uma sensação de sofisticação, com texturas variadas, mas mantendo aquele toque prático que a gente adora.
O motor 1.0, da família EA211, entrega 84 cv e 10,3 kgfm de torque, combinado com um câmbio manual de cinco marchas. É o mesmo do Polo Track e proporciona uma condução bem previsível, embora os mais apressados possam sentir um desempenho um pouco limitado.
Falando de consumo, o Tera MPI fez 12,6 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada. Comparando com o Fiat Pulse 1.3, ele se destaca nas ruas, mas perde um pouco em eficiência em longas viagens. A aceleração de 0 a 100 km/h em 15,3 segundos é aceitável para o segmento, e dá para se sentir seguro com uma direção precisa e um câmbio que responde rápido.
A concorrência na faixa de preço é acirrada, e o Tera MPI se posiciona acima do Fiat Pulse Drive 1.3, mas ainda abaixo do Renault Kardian Evolution. O custo-benefício favorece pelo pacote cheio de itens de série que o carro entrega. Mesmo a versão básica vem cheia de equipamentos, como seis airbags, frenagem autônoma, controle de estabilidade e uma central multimídia de 10,1 polegadas.
Em termos de medidas, o Tera tem 4,15 m de comprimento, 1,78 m de largura e 1,50 m de altura, com um entre-eixos de 2,57 m. O espaço interno é bem aproveitado, mas quem é muito alto pode sentir um pouco de desconforto por causa do túnel central elevado.
A Volkswagen optou por plásticos rígidos com texturas variadas no acabamento, que, embora simples, funcionam bem e até trazem uma sensação de maior qualidade comparada a alguns concorrentes. No exterior, faróis full-LED e lanternas modernas complementam um visual que atrai.
No fundo, o Tera MPI é um SUV de entrada equilibrado. Ele oferece um design moderno, tecnologia interessante e consumo na média, mas sem grandes alardes em desempenho ou acabamento. Para quem dá valor ao custo-benefício e quer um carro bem equipado, é uma escolha que faz sentido.
