No dia 5 de junho, o Volkswagen Tera fez muito barulho e gerou grandes expectativas. Em apenas 50 minutos, foram registrados impressionantes 12 mil pedidos! A Volkswagen estava confiante de que esse SUV se tornaria o seu campeão de vendas no Brasil, superando até o Polo, que é um grande conhecido nas estradas.
Mas a realidade das vendas inicialmente não acompanhou essa animação toda. Em junho, o Tera emplacou 2.555 unidades; em julho, esse número subiu para 3.244, totalizando 5.944 até ali. Mesmo assim, o modelo ainda ficou atrás de concorrentes como o Fiat Pulse, o Nissan Kicks Play e o Renault Kardian, que continuam mostrando força no mercado.
A recuperação em agosto
Agosto trouxe boas notícias para o Tera. Os números melhoraram: até o dia 29, ele registrou 4.109 unidades vendidas, um crescimento notável de 26,7% em relação ao mês anterior. No acumulado de 2025, o Tera chega a 10.103 unidades vendidas. Para quem acompanha o mercado, isso é um sinal de que a Volkswagen está começando a encontrar seu espaço.
Agora, se você ama carro e está de olho nas vendas, sabe que a competição é feroz. O Fiat Pulse manteve-se na frente com 4.264 unidades, apenas 155 a mais que o Tera. Isso mostra que a disputa está acirrada e, se continuar nesse ritmo, o Volkswagen pode ultrapassar seu rival em breve.
Desafios na linha de produção
Apesar do sucesso crescente, o Tera enfrentou desafios no início. Ele é produzido em Taubaté (SP) junto com o Polo, e a alta demanda pelo hatchback fez com que o SUV ficasse em segundo plano. Mas, falando com muita expectativa, Ciro Possobom, o CEO da Volkswagen do Brasil, afirmou que a situação deve mudar em setembro, quando esperam atingir a capacidade máxima da produção.
A procura pelo Tera é significativa, e a Volkswagen está focada em atender a todos os pedidos o mais rápido possível. Para quem quer um carro com motor eficiente, a versão de entrada, chamada MPI MT, tem um motor 1.0 aspirado de 84 cv e câmbio manual de cinco marchas, ideal para quem busca economia. Já a versão TSI MT é mais potente, com motor 1.0 turbo de 116 cv, e acelera de 0 a 100 km/h em 10,1 segundos com câmbio manual. Para quem gosta de pegar a estrada, essa é uma opção bem atraente.
Espaço e conforto no Tera
Falando um pouco sobre o conforto, o Volkswagen Tera mede 4,15 metros de comprimento, com um entre-eixos de 2,57 metros. Isso significa que o espaço interno é bom, oferecendo conforto para passageiros que têm até 1,75 m de altura. Um ponto a se observar é a falta de entradas USB no banco traseiro, que poderia facilitar a vida dos que viajam mais longas distâncias.
O porta-malas oferece 350 litros, podendo chegar até 407 litros até a tampa. É um espaço decente, mas ainda perde para alguns concorrentes como o Renault Kardian, que tem 410 litros, e o Fiat Pulse, que oferece 370 litros. Para uma viagem em família ou com os amigos, essa diferença pode ser relevante se você planeja levar muita bagagem.
Então, para quem está de olho no Tera, as notícias são animadoras. O modelo está se ajustando e prometendo mais, especialmente em um mercado tão competitivo como o nosso.
