Com apenas R$ 7 mil esta CG esportiva faz o posto de gasolina sumir da sua vida

No Brasil, poucas motos são tão lembradas quanto a Honda CG 125. Símbolo de resistência, baixo custo de manutenção e economia de combustível, ela marcou gerações de motociclistas que buscavam um veículo confiável para o dia a dia.

Na virada de 2009 para 2010, surgiu uma CG que chamou atenção não só pela economia, mas também pelo visual esportivo. Inspirada na famosa Titan 150, ela combinou design moderno com o tradicional espírito econômico da linha CG.

Porém, existe um detalhe técnico sobre essa geração que nem todos sabem. O motor que equipa essa moto é bem diferente do lendário sistema “varetado” que tornou a CG tão famosa. Conheça a história da CG 125 Fan 2009-2010, descubra o que mudou e por que ela ainda é considerada uma das motos mais inteligentes do mercado de usadas.

A virada de chave no motor que mudou tudo

Até 2008, a CG 125 utilizava o icônico motor “varetado” (OHV), conhecido pela durabilidade e simplicidade mecânica. No entanto, a chegada do PROMOT 3, norma que impôs limites mais rígidos para emissão de poluentes, obrigou a Honda a modernizar seu maior sucesso.

A partir de 2009, a CG 125 Fan passou a usar um motor com comando de válvulas no cabeçote (OHC). Embora tivesse a mesma potência de 11,6 cv, o novo motor apresentava funcionamento mais silencioso, vibração reduzida e menor emissão de gases poluentes.

Essa mudança trouxe benefícios não apenas ambientais, mas também em termos de desempenho no dia a dia. O motor OHC é considerado mais eficiente e apresenta melhor resposta em médias rotações, algo muito útil no uso urbano.

Apesar disso, muitos compradores ainda acreditam que a CG 125 2009-2010 possui o antigo motor varetado, o que nem sempre corresponde à realidade do modelo que estão adquirindo.

O visual esportivo herdado da Titan 150

Além da atualização mecânica, o visual da CG 125 Fan 2009-2010 foi completamente renovado. A Honda decidiu aplicar à 125 o mesmo design mais agressivo e encorpado lançado na Titan 150.

O tanque ficou maior e mais robusto, as carenagens laterais passaram a ter linhas mais marcantes e a rabeta ganhou lanterna integrada, dando à moto aparência mais esportiva. Essa mudança elevou a percepção de qualidade e deixou o modelo com ar de categoria superior.

Essa estratégia da Honda fez a CG 125 Fan parecer, à primeira vista, uma 150cc, mas mantendo custos de aquisição e manutenção muito mais baixos. Isso conquistou motociclistas que queriam uma moto estilosa sem abrir mão da economia.

Mesmo após mais de uma década, o design dessa geração continua atual, fazendo dela uma das CGs mais desejadas entre as usadas, principalmente por quem busca uma moto com visual moderno e consumo reduzido.

Economia real que mantém a fama da CG

A reputação de econômica da CG 125 não é exagero. Mesmo com o motor OHC, a versão 2009-2010 continua entregando médias de consumo excelentes, variando entre 35 km/l e 45 km/l dependendo das condições de uso e do estilo de pilotagem.

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Em trajetos urbanos moderados, superar 40 km/l é perfeitamente possível. Com o tanque de 15,1 litros, a autonomia da moto ultrapassa facilmente os 500 km, permitindo longos intervalos entre visitas ao posto de gasolina.

Esse consumo baixo transforma a CG 125 Fan em uma opção prática tanto para quem usa a moto para trabalhar quanto para deslocamentos pessoais. O custo de manutenção continua acessível, reforçando o título de moto “para toda a vida”.

No mercado atual, o preço médio da CG 125 Fan 2009-2010 varia entre R$ 7.200 e R$ 7.800 na Tabela FIPE, mas exemplares bem conservados podem chegar a ultrapassar R$ 8.900. Mesmo assim, representa um excelente custo-benefício para quem busca economia e confiabilidade.