Ford Everest estreia na Argentina visando competidores e eficiência de 13 km/l

Desde dezembro do ano passado, muitos já estavam de olho no Ford Everest, que prometia desembarcar na Argentina. E não é que a espera acabou? O SUV de sete lugares, que é uma derivação da Ranger, chegou oficial na terra dos hermanos. Com esse modelo, a Ford busca brigar de igual para igual com ícones como Toyota SW4, Chevrolet Trailblazer e Mitsubishi Pajero Sport.

Vale destacar que o Everest vem importado da Tailândia e, apesar de manter o visual marcante da Ranger fabricada por lá, ele se diferencia bastante. O teto mais longo e as lanternas interligadas são algumas características que fazem dele um carro próprio e não só uma Ranger esticada. O preço ainda não foi revelado, mas é certo que por lá ele chegará apenas na versão Titanium.

Interior e Conforto

Se você já teve a oportunidade de entrar em uma Ranger, vai sentir que o interior do Everest é bastante familiar. A cabine traz itens de série para deixar qualquer motorista e passageiros satisfeitos. Teto solar com abertura elétrica? Tem sim! E como é bom curtir uma viagem sob o sol. Além disso, os bancos dianteiros têm ajustes elétricos e aquecimento, e você não vai precisar se preocupar em abafar os gritos da terceira fileira na hora de rebatê-la: é tudo elétrico por aqui!

Outra beleza é o ar-condicionado automático com saídas para todas as fileiras. Imagina só o conforto de ter um ambiente sempre fresquinho, mesmo nos dias mais quentes. A parte multimídia é robusta, com a tela de 12″ do SYNC 4. E, para quem ama desbravar novos lugares, há uma tomada convencional que vai de 220V. E tudo isso montado em rodas de 20″, com pneus 255/55 R20, que dão aquele toque extra de robustez.

Sistema de Segurança

Em segurança, o Ford Everest não decepciona. Ele vem equipado com uma série de recursos que ajudam a tornar o dia a dia ao volante mais tranquilo. O monitor de ponto cego é um excelente aliado, especialmente em estradas movimentadas. O assistente de permanência em faixa garante que você esteja sempre no caminho certo, enquanto a frenagem autônoma de emergência pode ser um salva-vidas em situações inesperadas. E, claro, que delícia poder contar com sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, especialmente em centros urbanos cheios de desafios e obstáculos!

Mecânica e Desempenho

Agora, vamos falar um pouco da mecânica, que é onde a conversa pode esquentar. O Everest vem equipado com um motor 2.3 turbo a gasolina, que entrega 300 cv e 45,5 kgfm de torque. Para quem estava na expectativa de um motor a diesel, isso pode ser uma decepção. O câmbio automático de 10 marchas, porém, promete suavizar essa questão, garantindo trocas de marcha rápidas e eficientes. A tração 4×4 com caixa de redução te leva até onde alguns SUVs não ousariam ir.

E quando o assunto é consumo, a Ford informa que estamos falando de 8,3 km/l na cidade e 13 km/l na estrada, resultando em uma média de 10,7 km/l. Para quem anda bastante por aí, esses números ajudam a ter uma ideia do que esperar.

Aqui estão algumas medidas do Everest:

| Medida | Valor |
|—————————|————————-|
| Comprimento | 4.914 mm |
| Largura | 1.923 mm |
| Altura | 1.841 mm |
| Distância entre eixos | 2.900 mm |
| Altura livre do solo | 226 mm |
| Capacidade do porta-malas | 259 L – 7 lugares |

Everest no Brasil?

E o que dizer do Everest na nossa terrinha? O futuro ainda é incerto. A Ford ainda não confirmou nenhuma novidade sobre a chegada do Everest no Brasil. Importá-lo da Tailândia com motor a gasolina pode não ser a jugada mais inteligente para o nosso mercado, que ama motores diesel. Há rumores de que a produção local na Argentina poderia facilitar sua vinda para cá, mas por enquanto, tudo depende da estratégia da montadora.

Então, se você já está sonhando em ver o novo Everest nas ruas brasileiras, continue de olho nas novidades. A gente sabe como essas expectativas podem bombar a adrenalina!